Suzuki VZ 800 Intruder 0.8l (805cm3) benzīns. 39kw
Tehniskā apskate derīga līdz 06.2028
Varam nosūtīt motocikla video WhatsApp pirms apskates klātienē.
Līzinga iespējas
-Līzings ar 0% pirmo iemaksu
-Īpaši atviegloti nosacījumi Jūsu kredītvēstures un ienākumu izvērtēšanā
-Līzingu var noformēt brīvdienās
-Jūsu vecais auto, moto, kā pirmā iemaksa
Lai pieteiktos līzingam spied zemāk uz saites vai zvani pa tel.
Šis ir pavisam cits stāsts nekā klasiskais Intruder VS800.
2006. gada Suzuki VZ 800 (pasaulē plašāk pazīstams kā Intruder M800 Eiropā vai Boulevard M50 ASV) ir moderns "power-cruiser" tipa motocikls.
Ja vecais VS sērijas modelis tiecās pēc 70-to gadu čoperu klasikas, tad VZ 800 ir iedvesmojies no muskuļbaikiem – tam ir agresīvāks, masīvāks un sportiskāks dizains.
Salīdzinot ar vecāko VS paaudzi, 2006. gada VZ 800 saņēma milzīgus tehnoloģiskos uzlabojumus:
Elektroniskā degvielas iesmidzināšana (Inžektors): Divu sarežģīto karburatoru vietā šeit ir moderna degvielas iesmidzināšanas sistēma (pārņemta no Suzuki GSX-R sporta močiem) ar dubultajiem droseļvārstiem (SDTV). Tas nozīmē: mocis vienmēr viegli pielec (nav "sosoka"), strādā vienmērīgi un ir ekonomiskāks.
Apgrieztā priekšējā dakša (Upside-Down): Šis sportiskais elements ne tikai izskatās agresīvi, bet arī nodrošina daudz stingrāku un precīzāku vadāmību līkumos nekā klasiskajiem čoperiem.
Rāmis un komforts: Mocis ir kļuvis platāks, garāks un masīvāks. Sēdeklis ir izcili ērts gan vadītājam, gan daudz labāks pasažierim. Degvielas bāka ir palielināta līdz 15, 5 litriem, kas būtiski palielina distanci starp degvielas uzpildes stacijām.
Piedziņa: Saglabāts uzticamais un praktiski neiznīcināmais kardāns.
Dzinējs un jauda (39 kW)
Lai gan uz papīra 39 kW (aptuveni 53 Zs) ir nedaudz mazāk nekā vecajam 90-to gadu modelim, dzīvē šis motors ir daudz patīkamāks.
Inžektors un pārstrādātais šķidruma dzesēšanas V-Twin dzinējs nodrošina maksimālo griezes momentu jau pie ļoti zemiem apgriezieniem.
Mocis paātrinās vienmērīgi, sulīgi un bez "bedrēm".
Izskats: Tas joprojām izskatās dārgi un moderni. Platie hromētie izpūtēji, masīvais aizmugurējais spārns un "muskuļotā" bāka liek tam izskatīties pēc lielāka tilpuma moča (daudzi to jauc ar M1800R).
Uzticamība: Šis dzinēja un transmisijas mezgls tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem savā klasē. Ja tiek veiktas regulāras eļļas maiņas, motors kalpo bez bēdu.
Ergonomika: Lieliska un zema sēdpozīcija (sēdekļa augstums tikai 700 mm), kas ļauj viegli kontrolēt moci arī īsāka auguma braucējiem.
SUZUKI VS 800 INTRUDER, бензиновый двигатель 0, 8 л (805 см³), мощность 41 кВт.
Технический осмотр действителен до июня 2028 года.
Мы можем отправить видео мотоцикла в WhatsApp перед личным осмотром.
Возможности лизинга
-Лизинг с 0% первым взносом
-Лизинг можно оформить в выходные дни
-Ваш старый автомобиль, мотоцикл как первый взнос
Что бы подать заявку на лизинг, жмите по ссылке или звоните по телефону.
Это совсем другая история по сравнению с классическим VS 800.
2006 год это эпоха Suzuki VZ 800 (в Европе он более известен как Intruder M800, а в США Boulevard M50).
Инжектор вместо карбюраторов: Больше никаких мучений со сдвоенными карбюраторами. Сюда поставили электронный впрыск топлива с системой двойных дроссельных заслонок (SDTV), перекочевавшей со спортивных треков и супербайков GSX-R. Итог: идеальный запуск в любую погоду без подсоса, ровная тяга и приятный расход.
Вилка-перевертыш (Upside-Down): Жирный спортивный акцент спереди. Такая перевернутая вилка делает переднюю часть жестче, благодаря чему мотоцикл рулится и держит траекторию в поворотах в разы лучше большинства круизеров.
Бак на 15, 5 литров: Проблему маленького запаса хода решили. С этим баком и экономичным инжектором можно смело проезжать около 250–300 км между заправками.
Привод: Инженеры сохранили главное преимущество надежный, неприхотливый кардан.
Ваши 39 кВт это около 53 л. с.
На бумаге это чуть меньше, чем у старых моделей 90-х, но за счет инжектора мотор V-Twin везет гораздо интереснее. Максимальный крутящий момент доступен уже на 3500 об/мин.
Мотоцикл напористый, предсказуемый и очень эластичный на низах и средних частотах.
Внешний вид: Он выглядит массивно и дорого. Из-за раздутого бака, широкого заднего крыла и капота фары его часто путают со старшим монстром M1800R.
Комфорт: Сиденье широкое (диванное), посадка очень удобная (высота по седлу всего 700 мм), а подножки вынесены вперед ровно настолько, чтобы ноги не затекали.
Надежность: Мотор и коробка при регулярной замене масла считаются практически неубиваемыми.
Calculate insurance
