Машина у меня с 2018 года, бала в полном стоке привезена с Италии, с родным пробегом в 164000, в самой простой комплектации, за это все время в машину вложено больше 20к евро
По мотору 135kw - завод
Стоит турбина 160kw от e53
Жесткие пружины на клапанах от vw
Большой интеркулер fmic, все новые пайпы
Полный прямоток с даунпайпом
Нулевик k&n в штатном месте
Грамотная прошивка remap
Мотор на таком сетапе работает чётко и без лишних звуков никогда не было ни каких проблем, полностью сухой как и коробка
На выходе машина имеет ~300 сил
Сцепление - керамический диск, маховик одномасовый pmc motorsport 6.7кг, корзина от m5 e39 SACHS Performance 001243 самая жесткая корзина которую можно поставить на bmw , новый выжимной подшипник усиленый, в 2024 году была заменена коробка от e38 с пробегом 20 000км, (все сцепление покупалось новым в 2024 году (1300е) , shortshifter CRS Racing на игольчитом подшипнике
Музыка- музыку ставил и тянул провода сам, всё грамотно и на своих местах
Дверные карты делались на заказ
Динамики- APOCALYPSE AP-M61SE PRO 4 пары, уселитель на них DYNAMIC STATE SARMAT SMA-2.1500
Дубляж кабеля с генератора 50m2 толщина чистая медь
Вся проводка на динамики stage2 медная
Пищалки EDGE street pro, ускоритель на них taramps ts 400x4
Сабы DD audio 712f две штуки 2kw rms на каждый саб
Короб- на заказ, экспо порт, пик настройки 26-31hz 150db
Усилитель на сабы - TARAMPS BIG BOSS 5k
Стабильная работа с 0.5 до 4 ом с rms в 5к, заказывался с официального сайта taramps с Бразилии (есть вся документация и чеки)
Виброизоляция передних дверей в два слоя 6мм, виброизоляция полного багажника 8mm на битумной основе xtreme, зашито левое крыло фанерой для максимального давления
Машина полностью готова для соревнований по автозвуку цена музыки без установки 3800е
Внешка есть царапины и маленькие вмятинки по кузову, есть вмятины на крыше, правый порог полностью переваривался надо только покрасить, есть рыжики на задних арках (цепляли 19ые диски)
По днищю вопросов нету, задний мост усиливался титановыми пластинами
18ый Bbs диски с проставками 20мм в круг
Новая резина в круг
Новые койловеры ta tehnics
Mtech 1 пороги
Черный потолок, полукожаные сидения recaro с подогревом(надо подключить) салон и потолок ставил сам, mtech 3 руль стоял уже, кнопки не затертые круиз работает средний расход 6.7л
Машина с больничным листом на месяц до 4 сентября
Whatsapp
Auto man ir kopš 2018. gada, tika atvests no Itālijas pilnīgā standartā (pilnā stokā), ar oriģinālo nobraukumu 164 000 km, visvienkāršākajā komplektācijā. Visā šajā laikā automašīnā ir ieguldīts vairāk nekā 20 000 €.
Dzinējs un jauda:
Rūpnīcas dzinējs: 135 kW
Uzstādīta 160 kW turbīna no E53
Cietākas vārstu atsperes no VW
Liels FMIC starpdzesētājs (interkūleris), visas trubas/paipi jauni
Pilna taisnā izplūde ar downpipe
K&N sporta gaisa filtrs (nulenieks) oriģinālajā vietā
Kvalitatīva dzinēja vadības bloka pārprogrammēšana (remap)
Dzinējs ar šādu uzstādījumu strādā precīzi un bez liekām skaņām, nekad nav bijis nekādu problēmu, pilnībā sauss tāpat kā kārba
Jauda uz doto brīdi ir ~300 ZS
Transmisija un sajūgs:
Keramiskais sajūga disks
PMC Motorsport vienmasas sparrats (6.7 kg)
Kurvis no M5 E39 (SACHS Performance 001243 cietākais kurvis, kādu var uzlikt BMW)
Jauns pastiprināts izspiedējgultnis
1. gadā nomainīta kārba no E38 ar 20 000 km nobraukumu
Viss sajūga komplekts pirkts jauns 2024. gadā (1300 €)
CRS Racing shortshifter uz adatu gultņa
Audio sistēma:
Sistēmu uzstādīju un vadus vilku pats viss izdarīts kvalitatīvi un savās vietās
Durvju apšuvumi (kartes) izgatavoti pēc pasūtījuma
Skaļruņi: APOCALYPSE AP-M61SE PRO (4 pāri), pastiprinātājs tiem DYNAMIC STATE SARMAT SMA-2.1500
Ģeneratora kabeļa dublējums: 50 mm² tīra varš
Visi skaļruņu vadi Stage2 varš
Pīksteļi: EDGE Street Pro, pastiprinātājs tiem Taramps TS 400x4
Sabvūferi: DD Audio 712f (divi gabali, katram 2 kW RMS)
Kaste: pēc pasūtījuma, expo ports, skaņojuma pīķis 26–31 Hz, 150 dB
Sabvūferu pastiprinātājs: TARAMPS BIG BOSS 5k (stabila darbība no 0.5 līdz 4 Ohm ar 5 kW RMS, pasūtīts no oficiālās Taramps mājaslapas Brazīlijā, ir visi dokumenti un čeki)
Priekšējo durvju vibroizolācija 2 slāņos (6 mm), pilna bagāžnieka vibroizolācija (8 mm uz bitumena bāzes Xtreme), kreisais spārns apšūts ar saplāksni maksimālam spiedienam
Auto ir pilnībā gatavs auto audio sacensībām (audio aparatūras cena bez uzstādīšanas 3800 €)
Virsbūve un piekare:
Virsbūves stāvoklis: ir skrāpējumi un mazi iesitumi uz virsbūves, ir iesitumi uz jumta. Labais slieksnis ir pilnībā pārmetināts (atliek tikai nofrezēt/pārkrāsot). Uz aizmugurējām arkām ir neliela rūsa (ķēra R19 diski)
Par grīdu/apakšu jautājumu nav, aizmugurējais tilts pastiprināts ar titāna plāksnēm
R18 BBS diski ar 20 mm starplikām (distanceriem) uz riņķi
Jaunas riepas visapkārt
Jauni TA Technix koiloveri (vītņu balstiekārta)
Mtech 1 slieksņi
Salons:
Melnie griesti
Pusādas Recaro sēdekļi ar apsildi (nepieciešams pieslēgt)
Salonu un griestus uzstādīju pats
Mtech 3 stūre jau stāvēja, pogas nav nodilušas, kruīzkontrole strādā
Vidējais degvielas patēriņš: 6.7 l/100 km
Dokumenti / Tehniskais stāvoklis:
Automašīna šobrīd ir ar "slimības lapu" (pagaidu skati) uz mēnesi līdz 4. septembrim.
Power steering Electric power steering Conditioner Climate control Autonomous heater Cabin air purifier Board computer Tire pressure monitoring Parking sensor front Rear parking sensor Rear view camera Night view camera Surround camera Distance sensor Rain sensor Круиз-контроль Adaptive cruise control Pedestrian detection Assistance in movement on the strip Assistant "dead" zones Automatic parking Recognition of traffic signs Emergency braking system Keyless Go System Start-Stop El. trunk closing El. lockable doors El. rear curtain
Equipment
Roof rails Hitch Luke Panoramic luke Four-wheel drive 4x4 Air suspension Spoiler Пороги Sports package Service book Alloy wheels
Power steering
